GROOVERSPEED CUSTOM MODEL
FUNBIKE RACING
エンジンはノーマルベースで
ファンバイクは初心者から上級者まで楽しめる「THEオールマイティー」な1台。
ただ排気量を上げて速さを求めるのではなく、バイクを操る楽しさ、思い通りに走らせる気持ち良さ。
そのフィーリングを大切にしながら、走りのポテンシャルを引き出すカスタム。
速いだけじゃない、乗って楽しい1台をご提案します。
日本でのファンバイクヒストリー
1980年台初頭から「XR100」としてスタートしたこのシリーズ。
国内では1990年から販売開始。
当時のエンデューロブームに乗り多くのファンバイクライダーを虜にしてきた。
その後、2000年に「XR100」2003年に「CRF100」と進化。
現行のホンダCRF125Fは2019年モデルからフルモデルチェンジ。
・新設計になったフレームで剛性向上
・インジェクション化によりトルクフルなエンジン特性に
・セル化
このグレードアップで、さらに！「初心者から上級者」まで楽しいと思えるミラクルなバイクに到達。
また、タイヤを変更するだけで（ノーマルタイヤならそのままでOK）スプリント、エンデューロ、フラットトラックと「オールマイティー」に走れます。
「これ１台」購入すればOK！
「末長く」オフロードバイクを楽しめます。
価格も魅力的「税込396.000円」
メーカーホームページから諸元を抜粋。
セルフスターター&フロントディスクブレーキ採用。
上達したテクニックにも、しっかり応えられる本格派モデルです。主な特徴
・CRF450Rの流れを汲むニューグラフィック
・全域での力強い走りと扱いやすさを両立。さらに低・中速域の粘りのある走りを実現し、操る楽しさを徹底追求した空冷4ストローク125ccエンジン
・トルクフルなエンジン特性にマッチした4速ミッション
・CRFシリーズの流れを汲む軽量・高剛性のツインパイプフレーム
ラチェット式キャップを備えた容量3.7Lのフューエルタンク
・燃料が少なくなったことを知らせる、燃料リザーブインジケーターランプ
・十分なストローク量を確保したインナーチューブ径φ31mmのテレスコピック式フロントサスペン
ション＊1＆分離加圧式ダンパー採用プロリンク・リアサスペンション＊2
・制動フィーリングに優れるφ220mmフロントディスクブレーキ
・燃料消費を抑えるとともに排出ガスのクリーン化を実現する、電子制御燃料噴射装置「PGM-FI」
・握り心地や操作性にこだわったハーフワッフル形状グリップ
・インジェクションの異常をランプで表示するとともに、不意のエンジン始動を防ぐイグニションキースイッチ